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隔爆交流型三相異步電動(dòng)機(jī)

隔爆交流型三相異步電動(dòng)機(jī)
電動(dòng)機(jī)由定子架、繞組及絕緣材料、轉(zhuǎn)子、兩端妯承及端蓋等組成,比較簡單。電動(dòng)機(jī)故障的原因有:電源斷相、電壓或頻率不對(duì);繞組短路、斷路、接地;妯承運(yùn)轉(zhuǎn)不良;內(nèi)、外部臟,散熱不好(外部涂油漆太厚也是散熱不好的原因),和自帶冷卻風(fēng)扇壞,通風(fēng)不暢;與機(jī)械裝備不良;長期高負(fù)荷運(yùn)行;環(huán)境溫度高等等。
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價(jià)格: 我要詢價(jià)
廠商性質(zhì): 生產(chǎn)廠家
更新時(shí)間: 2024-09-26

產(chǎn)品概述

加工定制

隔爆交流型三相異步電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)過載原因:

1、電源電壓太低。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)或滿載運(yùn)行時(shí)進(jìn)線端電壓不是線路的空載電壓,負(fù)載一定時(shí),若電源電壓降低,如380伏電動(dòng)機(jī)電壓低于360伏,電流必然增加,造成電動(dòng)機(jī)溫升過高。電源電壓低的原因,一是高壓電源本身偏低,需要調(diào)節(jié)變壓器分接開關(guān),分有載調(diào)壓和無載調(diào)壓兩種。二是電動(dòng)機(jī)距離變壓器太遠(yuǎn),供電電纜截面太小,負(fù)載重,線路壓降太大,此時(shí)需增大導(dǎo)線截面或減小線路負(fù)荷。

2、接法有誤。例如380伏星形接法電動(dòng)機(jī),若錯(cuò)接為三角形,則相電壓提高到原來的√3倍,則電流大增,反之380伏三角形接法錯(cuò)接成星形Y,則相電壓下降至220伏,滿載時(shí)電流大大增加,以上兩種情況均會(huì)造成電動(dòng)杌燒毀。

3、機(jī)械方面的原因。機(jī)械故障種類很多,故障復(fù)雜,常見的有軸承損壞,設(shè)備堵轉(zhuǎn)。

4、電機(jī)選型不當(dāng),起動(dòng)時(shí)間長。如離心脫水機(jī),球磨機(jī)等起動(dòng)時(shí)阻力矩大,起動(dòng)時(shí)間長,極易燒毀電動(dòng)機(jī)。此類機(jī)械應(yīng)選用起動(dòng)電流小,起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的雙鼠籠式、深槽式異步電動(dòng)機(jī)或繞線式異步電動(dòng)機(jī)。另外功率選擇方面留有余量。從電氣控制方式上可酌情選擇變頻器或軟啟動(dòng)器。

隔爆交流型三相異步電動(dòng)機(jī)

連續(xù)工作系統(tǒng):恒載運(yùn)行時(shí)間足夠使電機(jī)達(dá)到熱穩(wěn)定性。適用于風(fēng)機(jī)泵、機(jī)床、主軸銑床、紙機(jī)等連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備。S3代表間歇式循環(huán)操作:電機(jī)在一系列相同的工作周期內(nèi)運(yùn)行。間歇式循環(huán)工作電機(jī)頻繁起動(dòng)和制動(dòng),過載能力小,機(jī)械強(qiáng)度小,定期間歇工作模式的生產(chǎn)機(jī)械,如起重機(jī)械、電梯、自動(dòng)機(jī)床等,采用機(jī)械強(qiáng)度高時(shí)。

S4表示一個(gè)包括啟動(dòng)的間歇式循環(huán)工作系統(tǒng):電動(dòng)機(jī)在一系列相同的工作周期中運(yùn)行,每個(gè)循環(huán)包括一個(gè)對(duì)溫度上升有影響的開始時(shí)間,一個(gè)恒定的負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間,以及一段關(guān)閉和斷開的能量時(shí)間。S5代表包括電制動(dòng)在內(nèi)的間歇式循環(huán)工作系統(tǒng):電機(jī)運(yùn)行在一系列相同的工作周期中,每個(gè)周期包括啟動(dòng)時(shí)間、恒載運(yùn)行時(shí)間、快速電制動(dòng)時(shí)間和關(guān)機(jī)和斷開時(shí)間。

S6代表一個(gè)連續(xù)的操作周期工作系統(tǒng):電機(jī)運(yùn)行相同的一系列工作周期,每個(gè)周期包括一個(gè)恒定負(fù)載運(yùn)行時(shí)間和一段時(shí)間內(nèi)卸載運(yùn)行,但沒有停止和打破時(shí)間、S7代表電氣制動(dòng)的連續(xù)經(jīng)營周期:汽車運(yùn)輸?shù)囊幌盗邢嗤墓ぷ髦芷?。是的,每個(gè)周期包括啟動(dòng)時(shí)間、恒載運(yùn)行時(shí)間和電制動(dòng)時(shí)間,但沒有停機(jī)和中斷時(shí)間。

電機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)電機(jī)內(nèi)有功率損耗,終都將變成熱能,這就會(huì)使電機(jī)溫度升高,超過了周圍環(huán)境溫度。電機(jī)溫度比環(huán)境溫度高出的值稱為升溫。一旦有了升溫,電機(jī)就要向周圍散熱;溫度越高、散熱越快。當(dāng)電機(jī)單位時(shí)間發(fā)出的熱量等于散出的熱量時(shí),電機(jī)溫度不再增加,而保持著一個(gè)穩(wěn)定不變的溫度,即處于發(fā)熱與散熱平衡的狀態(tài)。

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